2S und 3S Bahnen

Angepasst an extreme Verhältnisse. Die Zwei- und Dreiseilumlaufbahn passt sich auch widrigsten Verhältnissen an. Die getrennte Trag- und Zugfunktion der Seile ermöglicht extrem lange Spannfelder von über 2.500 m. Steiles und ausgesetztes Gelände mit extremen Höhendifferenzen werden mit wenig Aufwand überwunden. Die Natur wird dabei durch die geringe Stützenanzahl geschont. Trotz langer Spannweiten beeinträchtigt auch starker Wind den Bahnbetrieb nicht. Seilschuhe mit großer Umschlingung, tiefe Rillen, Borde und Auswurfsicherungen verhindern Seilentgleisungen auch bei Windgeschwindigkeiten von mehr als 100 km/h.

Passagiernahe Leistungen.  Als modernes Transportsystem wird die Zwei- und Dreiseilumlaufbahn höchsten Fahrgast–Ansprüchen gerecht. Mit einer Kapazität von bis zu 5.000 Personen pro Stunde eignen sich die Umlaufbahnen auch für höchste Förderleistungen. Die hohe Fahrgeschwindigkeit von bis zu 7 m/sec vermeidet längere Fahrzeiten. Der sehr ruhige Lauf erhöht den Komfort und macht den Aufenthalt in den Kabinen angenehm.

Kuppelbare Klemme für Zwei- und Dreiseilumlaufbahnen. Die Klemmen von LEITNER sind für die Zweiseilumlaufbahn als Einzelklemme für Kabinen bis etwa 16 Personen Fassungsraum ausgelegt, und für die Dreiseilumlaufbahn als Einzelklemme für Kabinen bis 35 Personen. Das Basisprinzip der Klemmen beruht auf dem der bestehenden LEITNER-Klemme für kuppelbare Einseilumlaufbahnen. Das Öffnen und Schließen erfolgt direkt, ohne Nocken oder unübersichtliche Hebelsysteme. Die Klemme besitzt ein einziges bewegliches Teil, nämlich das Klemmstück. Die Klemmkraft wird von einem Schraubenfedernpaar erzeugt. In Ruhestellung bleibt die Klemme geschlossen.

Tragseileinrichtungen. Die Tragseile können in beiden Stationen auf Betonpollern fix verankert werden; die Seilklemmen nehmen die Restspannkraft auf. Diese Fixabspannung gleicht die Tragseil-Leerseilkurve an die Vollseilkurve an, für das Zugseil werden dadurch geringere Hübe notwendig und die Winkeldifferenz zwischen Leerseil und Vollseil an den Seilschuhen wird deutlich reduziert.

Zugseileinrichtungen. Das Zugseil bildet eine endlose Schleife, die auf Stützen und in Stationen durch gummigefütterte Seilrollen getragen wird. Einen deutlichen Sicherheitsfaktor stellt - ähnlich wie bei Pendelbahnen - die elektrisch isolierte Führung des Zugseiles dar, die eine Erdschlussüberwachung ermöglicht. 

Antrieb. Der Antrieb besteht aus der horizontale Treibscheibe, der Scheibenlagerung in Wälzlagern, dem Tragrahmen sowie den Antriebskomponenten Getriebe (Oberflur oder Unterflur), Torsionswelle, elastischer Kupplung, Bremsscheibe, elektromagnetische Betriebsbremse und hydraulisch lüftbare Sicherheitsbremse samt Hydraulikaggregat sowie dem Tragrahmen für diese Komponenten. Ein unabhängiger Notantrieb mit Dieselaggregat und Hydromotor, der über einen Zahnkranz auf die Treibscheibe wirkt, ergänzt das System.

Für den Notfall gerüstet, die Bergeeinrichtung.  Im Gelände mit geringem Bodenabstand erfolgt die Bergung durch Abseilen der Fahrgäste. Bei schwierigem Gelände oder bei großem Bodenabstand erfolgt die Bergung längs des Seiles.

Neues auf alter Trasse. Zwei- und Dreiseilumlaufbahnen sind nicht nur die ideale Lösung für Neuanlagen, sondern bieten sich systembedingt bei Umbauten von Pendelbahnen als besonders attraktive Alternative an, da die vorhandene Trasse samt Stützenstandpunkten, in Kombination mit einer mitunter erheblichen Förderleistungserhöhung, übernommen werden kann.

Die Zwei- und Dreiseilumlaufbahn im urbanen Bereich. Aufgrund des niedrigen Energieverbrauches, der hohen Betriebssicherheit und Förderleistung auch bei hoher Windgeschwindigkeit ist die Zwei- und Dreiseilumlaufbahn für den urbanen Bereich eine interessante Alternative.